ТЕМА:

Здравствуйте!!!!!
Прошу помочь дельным советом .  
Принесли  на диагностику после каких-то мастеров.  С проблемой (общая сигнализация) дело было в термопредах и ранее КМ перегревали следы оплавления пластикового кожуха нижнего бойлера. После их замены, ситуация следующая, КМ включается так же с ошибкой общая сигнализация, если пару раз перезапустить  с  включения кнопки на тыльной стороне машины, то аппарат выходит на нагрев примерно 40 сек,  ЗУ выходит в верхнее положение начинает работать помпа нагнетать воду далее должно последовать ополаскивание, но происходит следующее - через клапан поршня который  выходит уже на носик подачи воды происходит хлопок и струя пара через него.  Далее ошибка "загрузите гидросистему",  предлагает заполнить, нажимаешь ОК на панели КМ сначала сильно парит с капучинатора , потом проливает воду и так можно  наверное бесконечно (пролил две чашки по 300мл), но индикация  не идет заполнения не движется .
Были заменены - термопредохранители были на 192 гр аналог в магазине был только на 216гр , датчик температуры нижнего бойлера (не прозванивался) , электромагнитные клапана в норме пружинки в сердечнике отрабатывают. Заливал двойную дозу промывки от накипи (не помогло). Верхний поршень в отличном состоянии, смазал уплотнительные кольца, собрал обратно, в ЗУ  сетка и клапан так же в хорошем состоянии. Пожалуй, единственное из видимых недочетов сито поршня будто бы потерли об асфальт.   
Семисторы на плате  были перепаяны ранее в другом сервисе, Т.К при  подключении к сети 220 без включения  бойлер сам начинал нагреваться.

У вас явно идёт перегрев .И похоже клапан открыт . Ищите почему . Сопротивление датчика температуры какое ? При комнатной температуре он не звониться должен а показывать сопротивление около 100кОм . Также желательно проверить его обвязку на плате , особенно smd элементы

Термодатчики 104 кОм
По деталировке вся гидросистема верно установлена, электросхему точную не нашел для проверки

Клапан имеется в виду электромагнитный трех ходовой?! 

Добрый день!
Вопрос, все-таки по подключению питания к бойлеру, от платы питания приходит красный провод, через термопред и и на второй контакт бойлера, но есть еще один красный провод, от какой - то платы над двигателем к второму преду. Какова вероятность наших симптомов а именно перегрева ,при их неправильном подключении.

 Добрый день .Над мотором редуктора просто разветвитель . Как подключено по идее без разницы , на бойлер приходит переменка 220 . Фото подключения приложите сюда . А термодатчики не перепутаны ( паровой и основной ) местами ?

remontkofemashin.ru/files/uploads/_ESAM_4500.jpg  Подключение NTC согласно этой схеме верное.
Что можно еще проверить?!